Това ръководство обхваща6 най-чести проблема със спирачния апарат, как да се диагностицира всеки един, дали да се ремонтира или замени и най-добрите практики за инсталиране. Независимо дали сте професионален техник, механик „Направи си сам“ или дистрибутор на части, който помага на клиентите да отстраняват неизправности, тази справка ще ви помогне бързо да идентифицирате и разрешите проблемите с шублера.
Проблем 1: Залепнал или заклещен спирачен апарат
Симптоми:
Превозното средство се дърпа на една страна при спиране
Миризма на изгоряло от едното колело след шофиране
Джантата на това колело е забележимо по-гореща от другите след шофиране
Намален разход на гориво (постоянно спирачно съпротивление)
Преждевременно износване на накладките от едната страна
Често срещани причини:
Блокирано бутало на шублера (корозия или замърсена спирачна течност)
Блокирани водещи щифтове (липса на смазване, скъсани ботуши, позволяващи проникване на влага)
Сгънат спирачен маркуч (вътрешно влошаване, действащо като-еднопосочен клапан)
Плъзгащият механизъм на шублера е ръждясал или задръстен
Стъпки за диагностика:
Повдигнете превозното средство с крик и се опитайте да завъртите всяко колело на ръка - залепналият шублер ще причини значително по-голямо съпротивление.
Проверете температурата на ротора с инфрачервен термометър след кратко шофиране - заклещен шублер ще покаже 50-100 градуса + температурна разлика.
Свалете шублера и проверете дали буталото се компресира плавно с C-скоба или инструмент за бутало на шублер.
Проверете водещите щифтове - те трябва да се плъзгат свободно с натиск с пръст.
Решение:Ако буталото е задръстено или силно корозирало,смени шублера. Опитите за възстановяване на силно корозирал шублер рядко осигуряват трайни резултати. Ако са заклещени само водещите щифтове, почистването и повторното -смазване със силиконова грес- при висока температура (плюс подмяна на скъсани ботуши) може да разреши проблема.
Проблем 2: Теч на спирачна течност от шублер
Симптоми:
Мек или порест педал на спирачката
Видима спирачна течност около апарата или от вътрешната страна на колелото
Ниско ниво на спирачна течност в резервоара на главния цилиндър
Предупредителна лампа за спирачки на таблото
Често срещани причини:
Повредено или влошено уплътнение на буталото (най-често)
Напукан или повреден винт за обезвъздушаване
Повредени медни шайби на банджо болт (където се закрепва спирачният маркуч)
Пукнатини в тялото на шублера (рядко, обикновено от физически удар или производствен дефект)
Решение:Изтичащо уплътнение на буталото означавасмени шублера. Не се опитвайте да шофирате с изтичащ апарат - загубата на спирачна течност може да доведе до пълна повреда на спирачката. След смяната промийте и обезвъздушете цялата спирачна система.
Проблем 3: Неравномерно износване на спирачните накладки
Симптоми:
Вътрешната спирачна накладка е износена значително повече от външната накладка (или обратното)
Износване на заострени накладки (накладки, носени под ъгъл)
Едната страна на автомобила има значително по-голямо износване на накладките от другата
Често срещани причини:
Залепнали плъзгащи се щифтове на шублер или плъзгащ механизъм - пречат на шублера да се центрира правилно
Корозирали опорни повърхности на подложките - подложките не могат да се движат свободно
Залепващо бутало -, прилагащо неравномерен натиск
Износена скоба за закрепване на шублер -, причиняваща разместване
Решение:Почистете и смажете всички плъзгащи се повърхности и водещи щифтове. Сменете шублера, ако буталото залепва или плъзгащият механизъм е силно корозирал.Винаги сменяйте спирачните накладки в комплектите оси(отляво и отдясно едновременно).
Проблем 4: Прегряващ спирачен апарат
Симптоми:Избледняване на спирачките (намалена спирачна сила след многократна употреба), обезцветен шублер (син/лилав оттенък върху метала), пушене от областта на колелата, напукани или остъклени спирачни накладки.
Често срещани причини:Залепващ апарат, причиняващ постоянно съпротивление, агресивно шофиране с недостатъчно охлаждане, спирачни компоненти с недостатъчен размер за теглото на автомобила.
Решение:Обърнете внимание на основната причина (заклещен апарат), сменете-компонентите, повредени от топлината, и осигурете подходящ дизайн на спирачната система за модела на използване на автомобила.
Проблем 5: Повреда на апарата на електронната ръчна спирачка (EPB).
Съвременните превозни средства все повече използват EPB шублери, които добавят електрически мотор и зъбни колела към задния шублер. Често срещаните EPB-специфични повреди включват:
Повреда на двигателя на EPB:Ръчната спирачка не се включва или изключва. Обикновено изисква смяна на шублер - моторът не се обслужва отделно при повечето конструкции.
Проблеми с прибиране на буталото на шублера на EPB:Не може да се прибере буталото за смяна на накладките без диагностичен сканиращ инструмент. Изисква използване на функцията за сервизен режим EPB чрез OBD-II скенер.
Предупредителна светлина:„Неизправност на ръчната спирачка“ или „EPB грешка“ на таблото.
Важно:Никога не се опитвайте ръчно да натиснете назад бутало на EPB челюст със C-скоба -, това ще повреди вътрешния зъбен механизъм. Винаги използвайте сканиращ инструмент, за да приберете първо двигателя на EPB.
Проблем 6: Повреда на монтажната скоба на шублер
Монтажната скоба на шублера (наричана още анкерна скоба или носач) често се пренебрегва, но е критична за правилното подравняване на шублера. Повредените или корозирали скоби причиняват:
Неравномерно износване на накладките
Шум поради движение на шублер
В екстремни случаи отделяне на шублер (много рядко, но изключително опасно)
Решение:Винаги проверявайте скобата, когато сменяте шублери. Сменете, ако опорните повърхности на подложката са дълбоко набраздени или корозирали без почистване.
Заключение и CTA
Проблемите със спирачния апарат са сред най-често срещаните проблеми със спирачната система, но с правилна диагностика и качествени резервни части, те също са сред най-лесните за разрешаване. Ключът е да се обърне внимание на симптомитерано- залепнал шублер, хванат рано, спасява ротори, накладки и потенциално предотвратява опасна ситуация на пътя.
За дистрибутори на авточасти: надеждни запаси,IATF 16949 сертифицирани спирачни апаратинамалява гаранционните искове и изгражда доверието на клиентите. Разгледайте каталога на KAFEIER 3,000+ OE спирачни апарати, за да намерите правилните апарати за вашия пазар.
Имате конкретен проблем с дебеломер, който отстранявате? Свържете се с нашия екип за техническа поддръжка - ще се радваме да ви помогнем с въпроси относно монтажа и насоки за прилагане.
