Спирачни апарати
Спирачната помпа стои като основен мощен компонент на спирачната система на превозното средство, натоварена с преобразуването на механичната сила, генерирана, когато водачът потиска педала на спирачката в хидравлична енергия. След това тази хидравлична енергия задвижва спирачните накладки, за да влезе в контакт със спирачните дискове (или барабани), генерирайки триене, което в крайна сметка забавя или спира автомобила. Ролята му е незаменима за осигуряването на безопасността на шофирането, като се прави цялостно разбиране на свързаните с него знания от решаващо значение както за автомобилните професионалисти, така и за обикновените потребители.
Основни видове спирачни помпи
Спирачните помпи могат да бъдат категоризирани в два основни типа въз основа на техните функции и позиции за инсталиране: главният цилиндър и цилиндъра на колелото (или буталата на апартамента).
- главен цилиндър
Като начална точка на хидравличното предаване в спирачната система, главният цилиндър директно получава силата от спирачния педал. Основната му функция е да превърне тази механична сила в хидравлично налягане и да я разпределя равномерно в цилиндрите на колелото на всяко колело през спирачните линии. От структурна гледна точка, главните цилиндри са разделени на единична камера - и двойна типа -. Единичният - камерен главен цилиндър, който е по -често срещан при моделите на ранните превозни средства, има очевидни недостатъци на безопасността - След като в системата се появи хидравличен изтичане, цялата спирачна функция се проваля. За разлика от тях, двойният - камерен главен цилиндър се превърна в основната конфигурация в съвременните превозни средства. Той разполага с две независими хидравлични камери, всяка от които е свързана с набор от цилиндъра на колелата. Дори ако едната камера има хидравлична повреда поради течове или други проблеми, другата камера все още може да поддържа определена степен на спирачен капацитет, като значително намалява риска от пълна повреда на спиране и значително повишава безопасността на шофирането.
- цилиндър на колелото / бутала за апарат
Инсталиран в близост до колелата, цилиндърът на колелото (или буталата на апартамента) е крайният компонент, който преобразува хидравличната енергия обратно в механична сила. Специфичната му форма варира в зависимост от вида на спирачната система. В дисковите спирачни системи се нарича "бутала на калипер". Когато хидравличното налягане от главния цилиндър се предава на шублера, буталата отвътре се простират навън, като натискат спирачните накладки, за да притиснат въртящия се спирачен диск плътно, като по този начин генерират спирачно триене. В барабанните спирачни системи той е известен като "цилиндър на колелото". При хидравлично действие буталата от двете страни на цилиндъра на колелото избутват спирачните обувки навън, карайки ги да се притискат към вътрешната стена на въртящия се спирачен барабан, за да постигнат спиране. Независимо от формата, тяхната основна роля е точно и надеждно да преобразуват хидравличното налягане в силата на затягане, необходима за спиране, като се гарантира ефективността на спирачното действие.
Основен принцип на работа на системата на спирачната помпа
Процесът на спиране, задвижван от спирачната помпа, е прецизен процес на преобразуване и предаване на енергия, който може да бъде разделен на следните ключови етапи:
1. Механична сила на сила и хидравлично генериране
Когато драйверът стъпва върху спирачния педал, силата се предава на буталния прът на главния цилиндър през механизма за свързване на педала. Това избутва буталото вътре в главния цилиндър, за да се движи, компресира спирачната течност в цилиндъра. Спирачната течност е специална течност с висока точка на кипене, нисък вискозитет и не - сгъваеми свойства, което гарантира, че силата може да се предава без загуба. Докато буталото се движи, обемът на камерата за съхранение на спирачната течност, свързан към главния цилиндър, намалява и налягането на спирачната течност се повишава, като завършва превръщането от механична сила в хидравлична енергия.
2. Хидравлично предаване и усилване на силата
Високата - спирачна течност на налягане, генерирана в главния цилиндър, се предава на всеки цилиндър на колелото (или буталата на апартамента) през затворената спирачна тръбопроводна система. Поради не - сгъваем характер на спирачната течност, хидравличното налягане се предава равномерно на крайните компоненти без затихване. Дизайнът на оформлението на тръбопровода и диаметърът на главния цилиндър и буталата на цилиндъра на колелото също играят роля при усилване на силата. Като цяло, площта на буталото на цилиндъра на колелото е по -голяма от тази на главното бутало на цилиндъра. Според принципа на хидравличното предаване (налягане=сила / площ), при същото налягане, по -голяма зона на буталото може да генерира по -голяма тяга, което позволява на цилиндъра на колелото да изведе достатъчна сила на затягане, дори ако водачът прилага сравнително малка сила на педала.
3. Изпълнение на спиране и нулиране на системата
След получаване на хидравличното налягане, буталото на цилиндъра на колелото (или буталата на апартамента) се простира навън под действието на налягането, като директно избутва спирачните накладки (или спирачните обувки), за да се свърже и натисне спирачния диск (или спирачния барабан). Триенето, генерирано между двете, преобразува кинетичната енергия на автомобила в топлинна енергия, която се разсейва във въздуха, което води до намаляване на скоростта на въртене на колелото. Тъй като скоростта на колелото се забавя, превозното средство се забавлява или спира съответно. Когато водачът освободи педала на спирачката, налягането върху главния бутал на цилиндъра се отстранява. Под действието на изворната пружина вътре в главния цилиндър и цилиндъра на колелото буталата се връщат в първоначалните си позиции, спирачната течност се връща обратно към главния цилиндър, налягането в системата пада, спирачните накладки (или спирачните обувки), отделени от спирачния диск (или барабан), и спирачното действие се освобождава.
Основни характеристики и изисквания за поддръжка
Надеждната работа на спирачната помпа е тясно свързана с нейните ключови характеристики, а редовната поддръжка въз основа на тези характеристики е от съществено значение, за да се гарантира дългата - срочна безопасност.
- Изпълнение на уплътняване
Уплътнението е критична характеристика на спирачната помпа и цялата хидравлична система. Всяко изтичане на спирачна течност ще доведе директно до намаляване на хидравличното налягане, което води до отслабена спирачна сила или дори пълна повреда. Уплътнителните елементи на спирачната помпа, като бутални уплътнения и маслени уплътнения, са предразположени към стареене, износване или повреда след дълго - термин, който може да причини вътрешни или външни течове. Следователно е необходимо редовно да проверявате повърхността на главния цилиндър, цилиндъра на колелото и спирачните тръбопроводи за петна от масло. Ако има влажност или натрупване на масло, това може да показва повреда на запечатване и да изисква навременна подмяна на повредените уплътнения или компоненти.
- Характеристики на спирачната течност и подмяна
Спирачната течност е средата за хидравлично предаване и неговата работа пряко влияе върху работещата ефективност на спирачната помпа. Една от важните характеристики на спирачната течност е нейната силно абсорбция на вода. По време на дълго - термин употреба постепенно ще абсорбира влагата от въздуха. С увеличаването на съдържанието на вода, точката на кипене на спирачната течност намалява. Когато превозното средство е подложено на непрекъснато тежко спиране (като шофиране надолу), топлината, генерирана от триенето, може да доведе до кипене на спирачната течност, произвеждайки газ. Тъй като газът е сгъваем, това ще доведе до феномен на "мек педал", където педалът на спирачката се чувства свободен и спирачната сила е значително намалена. В допълнение, влагата може да причини и корозия на метални компоненти като главния цилиндър и буталата на цилиндъра на колелата, влияещи върху техния експлоатационен живот. Следователно е необходимо да се използва модела на спирачната течност, посочен от производителя на превозното средство (като DOT3, DOT4), и да го смените редовно. Като цяло цикълът на заместване е 2-3 години и конкретното време може да се регулира според средата за използване на превозното средство (като зони с висока влажност може да се наложи да бъде заменено предварително).
- Общи грешки и отстраняване на неизправности
Спирачната помпа може да срещне някои често срещани разломи по време на употреба, а навременното откриване и ремонт са от решаващо значение, за да се избегнат инцидентите по безопасност. За главния цилиндър често срещана повреда е износване на буталото или увреждане на уплътнението, което води до облекчаване на налягането. Основните симптоми включват педал на мека спирачка (педалът може да бъде притиснат на дъното с малко съпротивление) и очевидно увеличение на хода на педала. В тежки случаи спирачната сила може да бъде значително намалена или дори неефективна. За цилиндъра на колелото (или буталата на апартамента) основната повреда е заглушаването на буталото, което обикновено се причинява от ръжда, натрупване на мръсотия или стареене на уплътнение. Когато настъпи задръстване, спирачните накладки (или обувките) не могат да бъдат напълно отделени от спирачния диск (или барабан) след освобождаване на педала, което води до „спирачно влачене“. Това не само увеличава разхода на гориво и износването на спирачните компоненти, но също така води до прегряване на колелото и в тежки случаи може дори да доведе до избледняване на спирачката или огън на гумите. След като се намерят тези симптоми, съответните компоненти трябва да бъдат инспектирани и ремонтирани или заменени навреме.
В обобщение, спирачната помпа е „сърцето на захранването“ на спирачната система на автомобила. Неговият разумен структурен дизайн, прецизен принцип на работа и надеждна ефективност гарантират безопасността на всяко спирачно действие. Разбирайки неговите типове, принципи и изисквания за поддръжка, можем по -добре да гарантираме неговата дълга стабилна операция -, осигуряваща солидна защита за безопасност на шофирането.
