Спирачните апарати са жизненоважни за способността на автомобила да спира и са може би един от най-важните автомобилни спирачни компоненти. Повечето автомобили днес имат дискови спирачки, поне за предните колела. Въпреки това, много автомобили и камиони сега използват дискови спирачки и отзад. В дисковата спирачна система колелата на автомобила са фиксирани към метални дискове или ротори, които се въртят заедно с колелата. Задачата на шублера е да забавя колелото чрез създаване на триене с ротора.
Спирачният апарат пасва на ротора като скоба. Във всеки шублер има чифт метални пластини, свързани с фрикционен материал - те се наричат спирачни накладки. Извънбордовите спирачни накладки са от външната страна на ротора (гледащи навън), а вътрешните спирачни накладки са отвътре (гледащи към превозното средство). Когато задействате спирачките, се създава хидравлично налягане от спирачната течност в главния цилиндър към едно или повече бутала в спирачния апарат, притискайки спирачните накладки към ротора. Спирачните накладки имат повърхност с високо триене, която забавя ротора или дори го спира напълно. Когато роторът се забавя или спира, колелото също се забавя или спира, защото те са свързани едно с друго.
По-старите автомобили и камиони използват барабанни спирачки, които забавят движението на колелата чрез триене между въртящ се барабан и спирачните челюсти, разположени в барабана. Това триене причинява натрупване на топлина и газове вътре в барабана, което често води до загуба на спирачна сила, известна като избледняване на спирачката. Тъй като спирачните накладки в дисковата спирачна система са извън системата на дисковата спирачка, а не вътре в барабана, те се вентилират по-лесно и топлината не се натрупва толкова бързо. Поради тази причина барабанните спирачки до голяма степен са заменени от дискови спирачки на съвременните автомобили; въпреки това някои по-евтини автомобили все още използват барабанни спирачки на задните колела, които не изискват толкова много спирачна сила.
Има два основни типа шублери: плаващи (или плъзгащи се) шублери и фиксирани шублери. Плаващите шублери се движат навътре и навън спрямо ротора и имат едно или две бутала само от вътрешната страна на ротора. Това бутало избутва шублера, когато се задействат спирачките, създавайки триене от спирачните накладки от двете страни на ротора. Фиксираните шублери, както подсказва името, не се движат, но имат бутала, разположени от противоположните страни на ротора. Фиксираните шублери обикновено се предпочитат поради тяхната производителност, но са по-скъпи от плаващите шублери. Някои високопроизводителни фиксирани апарати имат два или повече чифта бутала, разположени от всяка страна на ротора - някои имат до шест чифта.
